....

Tachometer je v M.P.H

Výstuha rámu-zákazková výroba podľa dobových prospektov a fotografií

(krosové a súťažné Jawy).kto by mal zaujem,mam presny vykres v DWG aj PDF

ABY SA UŽ PODOBNÁ SITUÁCIA NEZOPAKOVALA ! (BÚRANÉ 11.4.2007 V BRATISLAVE NA KRIŽOVATKE TOMÁŠIKOVA-VAJNORSKÁ....)

Brzdy-dvojkľúčové mechanické z typu 350/634

-------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ďalšie foto zo skladania motora a motocyklu doplním v dohľadnej dobe

...a na záver trocha múdrosti....

MOTOCYKL 2008

12.VÝSTAVA MOTOCYKLŮ A PŘÍSLUŠENSTVÍ

     Jak napovídá nadpis,máme za sebou další úspěšný a na inspirace bohatý ročník největší české motocyklové  výstavy.Co dodat,mašiny,mašiny a zase jen mašiny,k tomu nějaké ty holčiny,jak to už ve světě motocyklů bývá.K tomu spousta doplňků a motooblečení a samozřejmě opékané buřty a pivo (pro řidiče kofča).Prostě motopohoda.V porovnání s loňským ročníkem to ale bylo kapánek slabší,místy jakoby jenom z povinnosti a setrvačnosti.Někteří vystavovatelé překvapili mile,jiní zase ne moc mile.Ale to už tak bývá.Na své si ale došel každý,kdo má k motocyklům vztah.Více na foto.

na začátek klasika-JAWA a.s.

Týnec nad Sázavou

jawa 650 classic z limitované edice

Yuki překvapila dizajnem a novou nabídkou

klasika z dílny MOTO GUZZI

pohled do útrob Guzziny

"Tvrdý" outdoor od Urala...

...a taky trochu retro elegance

zátiší u Yamahy

Kawa potěšila taky....

splněný sen o cestování od tvůrců BMW

Suzuki se nám letos pěkně vybarvila

 Kentoya vsadila na image....

Sesa a Jawamaniak v družné debatě....

zdravé jádro VSJ v Jawamaniakově stánku...

..........................................................................................................................

...to byl v krátkosti MOTOCYKL 2008

kdo tam byl,ten ví,kdo ne,ten může litovat a za rok si udělat reparát

a na závěr malej postřeh

kdo najde tři rozdíly?  :)

Krátka historie motorizmu v naší rodině

      Všechno to začalo na podzim roku 1997,kdy po "ochočení" nulapětky jsem dospěl k závěru,že by to chtělo přesedlat na něco "lepšího".Má volba tehdy padla na JAWU 250/559,né že bych byl v té době fanda značky jawa,spíš mne k tomu donutili okolnosti-finance,znalosti,dostupnost a hlavně nabídka.Mašinu jsem sice opatřil za 1000,- korun,avšak vzhledem ke stáří a předchozímu majiteli byla renovace podmínkou,takže záhy do motorky vlezlo cca 7500,- a já to považoval za vyřešenou záležitost.Podrobně se rozepisovat o tom,jak jsem se sekl asi nemá smysl.Vy kteří jste se podobnou "nemocí" nakazili dobře víte co tím myslím.Každopádně se mi mašinu podařilo jak-tak zprovoznit,ale do finále bylo daleko.Přišla zima a já pomalu demontoval všechny potřebný i nepotřebný díly,čistil je,sepisoval a ukládal do regálu.vytvářel jsem si systém pro "rýchlou a efektnou" renovaci.Další omyl!Páč jsem v té době byl ještě malej "zobák" bez patřičných zkušeností,renovace mi zabrala cca tři roky (2000-2003) a samotná příprava a kompletizace skoro dva roky.Za ten čas jsem sehnal většinu potřebných dílu a napravil škody způsobené neodbornou manipulaci (i moji).Na motorce bylo měněno téměř vše.Kývačkovský kola byly nahrazeny panelkovými,maska světla dostala svůj tvar-uši,nové výfuky a chromy přidali na eleganci,motor prošel GO,jen barevné řešení viselo ve vzduchu.Totiž při brousení sem zjistil,že většina původních plechů,včetně rámu je ve tmavě modrý barvě!,na které bylo asi deset různých nátěrů různé kvality.Taky se mi nezdála zadní vidla a krojení blatníků.Jelikož mne tak trochu tlačil čas-chtěl jsem na motorce lítat,tak jsem tomu nevěnoval pozornost a hodil to do červený barvy,jako správnou jawu.(viz foto)

      Pak ale nastalo "období hledání",kdy jsem prošel všechny dostupný dokumenty a weby,komunikoval jsem s veteránisty ba dokonce jsem psal do JAWY,jestli by mi nevěděli pomoct se začleněním motocyklu.JAWA mi kdoví jak nepomohla,místo toho se ozval jeden starší pán (bohužel,jméno si už po těch letech nepamatuju,ani nevím,jestli ještě žije,pokud ano,tak srdečně pozdravuji),který kdysy dělal v Jawě na oddělení exportu,a ten mi podrobně popsal typ a historii zmíněného stroje.Jako klíč ke hledání posloužil výrobní štítek,rok výroby 1966,model 559,výrobní čísla.... Výsledkem pátraní bylo zjištění,že moto pochází z malé serie (cca 1500 kusů 250 a 350),určených pro tureckou policii.Byly to svým způsobem "bastardi",protože základ tvořili sportky-590,doplněné o 559-kovou kapotáž a spoustu chromů.Motor byl tříložiskový,s označením 559 a barevné provedení byla Královská modrá v kombinaci se zlatými linkami a chromem.Celá serie nesla označení De Luxe.

      Výsledek hledání mne nepotěšil,páč my bylo jasný,že délka zadní vidle a krojení blatníků si vyžaduje 19" kola,ke kterým jsem se nevěděl dostat.Ale jelikož existují burzy,tak časem byl i tento problém vyřešen.Jediné co mě ještě trápilo,byla barva.Ta červená sice nebyla špatná,ale ta tmavě modrá byla lepší,a hlavně původní.Do přelakování jsem se moc nehrnul,představa,že budu muset celej stroj zase rozdělat,očistit,připravit....mne dokonale odradila od "přebarvení".Osud ale chtěl jinak.Na jednom z početných mototripů v roku 2005 mi někdo mašinu naboural,na parkovišti v Lučenci (SK),tak jsem byl nucen nejen vyklepávat plechy (některé i vyměnit),ale kompletně prolakovat stroj.a bylo rozhodnuto!Modrá je dobrá a šlo to do laku.Výsledek je patrný z fotografií.

      Na rad přišel i drobný tuning,páč jsem nemoh sehnat originál držáky na blinkry,použil jsem boční blikače z automobilu YUGO KORAL 55,které jsem náhodou splašil v jednom sklepu  v Novém Sadě (SRB).Čtyřy kusy mne tehdy vyšly na cca 80,-korun a přesně pasovali do řidítek.Problém pravé strany jsem vyřešil provrtáním zátky u rukojetě plynu,na kterou jsem z vrchu silikonem nalepil sklíčko blikače a zevnitř jsem uchytil objímku se žárovkou.Jediný problém nastal se žárovkami,protože klasické 15 W - 21 W žárovky mi tam jednoducho nevlezly.Ale protože Jawák je tvor vynalézavej,použil jsem žárovky 6 V/35 W! do halogénových svítilen.A to už bylo něco!Jawka svítila jako Las Vegas!

Samozřejmě došlo i na dynamo,klasické 45 W bylo nahrazeno 75 W ze 634-ky a v pravém kaslíku jsem udělal vybrání na skříňkovej reglér a přerušovač.Tak jsem dostal skoro celou "elektriku" na jedno místo.Olověný akumulátor jsem nahradil gelovým,čím jsem v levém kaslíku získal spoustu místa na všecko možný-flašku s olejem,klíče,náhradní žárovky,poistky,duši,hadry,sadu lepení,...Časem k mašině přibyly i kapsy + tankbag a mototripy mohli začít.V létě 2006 jsem s panelkou projezdil ČR a SR a naběhal téměř 10 000 km.Samozřemě bez poruch to nebylo,je to přece poctivá JAWA!

      Jako největší problém se ukázalo dynamo.Páč motor byl kapku vytuněnej (větší výbrus,leštěné kanálky,jiné trysky v karburátoru a vyladěná převodovka),jawka lítala bez větších problému kolem 120 km/hod.Rekord byl 134 km/hod na dálnici,souběžně s kontrolním autem.Při těchto rychlostech se jako bolavé místo ukázali uhlíky na dynamu,resp.držák uhlíků.Tření způsobené rychlostí mělo za následek rozehřání rotoru a následnou deformaci plastových částí zapalování,takže po jisté době přestala Jawka dobíjet a jednou se mi dokonce stalo,že jsem vytavil šelak z rotoru a mašina přestala jet úplně.

      Druhým bolavým místem byla klikovka.Né žeby byly jawácke klikovky špatné,to ne!,ale vysoká rychlost si vyžádala svou daň i tady a ojnice se mi rozlítla na cca 148 km D1 u Velkého Meziříči.Měl jsem akorát namířeno do Velkých Popovic k Sesovi (sesa-moto).Tam jsem nakonec za Sesovi asistence dojel.... :)

Sice na vozejku,ale přece.Co nastalo pak tu popisovat nebudu,fotky to prozradí,ale jedno řeknu.Z prekérní situace se vyklubala nezapomenutelná akce a GO "za pochodu na chodníku" spojená s opékaním buřtů a pitím piva se natrvalo vryje do našich vzpomínek.Na takové akce se těžko připravuje,ale o to víc si je člověk zapamatuje.Od té doby mám u Sesu přezdívku "Slovenský turista".

více na foto

Sesa-moto-odtahovka